到了1935๓年下半年，这里还剩下的值得瓜分的最重要的技术储备，就只有捷克人原来已๐经立项的lt－38๖轻型坦克了。这是一项庞大的工ื程，而且帝国在坦克领域被英法卡了几年的脖子，一号和二号坦克在意大利ำ表现出来的各种性能和稳定性问题被古德里安总结出了几十摞的报告。所以他们急需lt－38๖这个ฐ项ำ目来补完自己的短板。
要解决德马克公司提出的未来更高强度金属材料的切削问题，依靠金属刀具自身的缓慢进步固然是一个ฐ办法，但是那ว太漫长了。维勒安为了船用燃气轮机而特地开金手指外加依靠科研人员的不懈า努力，就快弄出可靠的碳化硅和氧化铝陶瓷了，虽然不如后世专门用于做刀具的氮化硼陶瓷那ว么เ逆天（氮化硼陶瓷的硬度超过金刚石），但是用来制作镀层刀具的话，解决这个时代的金属切削问题还是绰绰有余的。而且制造车刀用的陶瓷不存在高温工作的情况，也就无需考虑陶瓷和金属热膨胀系数差异过大的问题，只要在切割的时候多注射冷却液防止干切，大不了工ื艺流程繁琐一点，但是以德国普遍的高端技工水平，肯定不会出现影响精度或者说切不动的问题。
“这是什么เ时候的事情？这几天刚ธ刚研发成功的么？”
7๕6艘驱逐舰（19๗38b级驱逐领舰38艘、193๑6๔级3๑8艘）
也就是说，对于燃气轮机来说，工质废气做功时的压强和温度越高，燃气轮机的效率就越高，压缩机上损耗部分的功率占叶轮总输出功率的比例就越小——这就带来了燃气轮机发展地第一个也是最重要的一个ฐ瓶颈，也就是热机腔体和叶轮叶片材料在超高温超高压情况下的性能ม，纯铁在15๓00c就会融化成铁ກ水，超过1้2๐00cນ就会开始软化，如果再考虑到为了加强其他机械和抗扭矩性能ม而在铁ກ材里面参入其他金属制ๆ成合金，其耐高温性能就会进一步下降，这也就是为ฦ什么人类明知使用13๑00่乃ี至1้500่c的工质气体做功会让燃气轮机的效率比7๕~8๖00的时候提高数倍，但是直到8๖0年代都没有人做到เ，实在是因为材料科学不允许。
在维勒安的怨念中ณ，海军重整会议就如期而至了。第二天一早，维勒安亲自驱车前往总理府。其他人也都提前赶到เ了会场。尤其是那些海军的高级将领ๆ，脸上无不显示出一股振奋之情。
那么，为什么别的国家没有注意到เ八木天线或者说指向性天线在军事隐蔽上的价值呢？这主要是因为ฦ这项技术发明出来的时候，短波无线电的主ว要用户是电视和收音机用户，这些用户的接受者有可能ม散布在发射站的各个方向上，所以如果强调八木天线只是牺牲某些个ฐ别方向上的强大的话