◇欢◇迎访◇问◇r◇
有些人最大的毛病就是不做本份事，喜欢歪门邪道。嘴上说行善，实则行恶，好话说尽，坏事做绝。他们的特征是伪装，始终认为切成功的根源就在于手段，无所不用其极，从不反思自己的品德和终究的恶果。根据这种人谋略๓的不同，其得到成果的大小也不同，有的人先前如鱼得水，然最终结局悲惨；有的人上半生得意洋洋，下半生凄惨无比，这些人的聪明把自己送上了断头台。有人说，大多恶人并没有得到恶报呀，我们不要光看表面，做坏事的人，内心极度的痛苦恐惧和焦虑，害怕被发现而受到惩罚，生都生活在恐惧担忧当中，所以可以说恶报早就来了。所谓“天知地知你知我知”所干的恶事，终究是掩盖不住的，即使烧香磕头求菩萨保佑也救不了自己。这也是我们说的，还历史本来的面貌。
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机场城管工作有它的特殊性，即使有罚没权，也不应以罚没为ฦ主。老张和同事们意识到这点，工ื作上增加了主动性，他们认为，宣传和理解是最重要的。过年过节时，他们登门走访机场内的40余个ฐ部门单位。今年年初，他们向机场内的大小饭店商户办事处及驻场单位部门发放优化机场场容场貌倡议书85份，签订保洁协议12份，以各种方แ式宣传维护场容场貌的重要性，宣传文明施工ื爱护环境，同时虚心听取他们的意见和建议，赢得了大家越来越多的支持和理解。
国有企业尤其是大型国有企业如何培养并强化自己้的，并使之与企业的管理创新紧密结合，形成合力，推动企业核心竞争力和经营绩效的持续提升，直是国企老总和相关领ๆ域专家学者探索ิ的项重大课题。令人欣喜的是，天津机场企业文化建设与管理创น新的实践，对此命题的破解做出了显著贡献。他们经由积淀塑造传播和评估这四个环节来逐步推进自身的企业文化建设，形成了完整独特强有力的企业价值理念体系，营造了具有鲜明个性特征与市场经济体制相适应的天津机场文化和管理创新机制，实现了以文化资本的增值驱动物质资本的增值，也就是说，他们通过企业文化的重塑，培育了属于企业自己的，使企业发展获得了长久的内在驱动力。
其二，坚持以人为本的导向，注重员工的发展和成长。天津机场在建设企业文化的过程中，不仅不拘格降人才，而且不拘格看人才用人才奖人才，形成了独特的人才观和用人观。他们提出了许多生动的说法，如：企业最大的节约莫过于人才的节约；企业最大的浪ฐ费不是物的浪费，而是人才的浪费；企业发展最令人欣慰的方面，就是人才队伍的不断成长和扩大，后继有人是企业发展之大幸等等。同时，在选人上完善“赛马”机制，尽全力挖掘人才；在培训上尝试差ๆ异化，完善人力资本结构；摸索并建立了套符合天津机场特色的全方แ位系统化的激励机制，不让干活的人吃亏。
可以说，天津机场已๐经具备了发展的客观环境，前景非常好，滨海ร新区的发展战略在党中ณ央和国务院的直接领导下，不断地向前推进，我们的胡总书记温总理等国家领导人以及国家各部委的领导都先后视察天津并作出了重要指示ิ。国务院常务会议通过了天津滨海ร新区开发的重要意见，给了很多的政策，比深圳浦东还要优惠。空客320项ำ目落户天津是中央制定的国家发展战略，这是项政治任务，是关系到เ中欧和中美关系的件大事，意义深远，可以说天津机场是直接受益者，可以看得见，摸得着。该项目将会带动个大的经济“链条”，它会将客流物流资金流信息流通过天津机场来汇集，辐射全国乃ี至世界。机场扩建还在继续，就迎来了第二条跑道建设，它的建设将会使天津机场保障能力提升到全民航机场的前几位，实施双跑道运行，这是项ำ重大的任务，杨建利副总裁组织了专门小组在积极地推进此事。临空产业与天津机场的发展形成良性互动，些商家也闻风而动，天津机场的市场需求很旺。我原来说过句话“谁占领了天津航空市场，谁就掌握了这个市场竞争的主ว动权”，这句话越来越被人们所认同，并且产生了互动的效应。
在上次中心组学习中，对于如何营销我谈了三点看法：最关键是发展自己้，提高自身优势。这就是说我们必须在竞争中形成优势，抢占主ว动权。我们现在必须要发展壮大，积聚实力，才能势如破竹。二制订优惠政策，吸引航空公司增加航班航线。政策要灵活，要有比较好的机制；三用优质服务留แ住航空公司，在服务上要永不满足。“客户需求就是我们努力的方向”，如果因为ฦ服务不周丢失了客户，这将是我们天津机场最大的耻辱。我认为市场营销是个ฐ大营销的概念，专业化公司的组建，决不能影响我们的营销工作，我们要通盘考虑，统筹规划ฐ，市场办主动营销，扭转了被动局面。他们经常在加班加点，开灯夜战，机关其他部门的工作状态也都非常好。
我们必须振奋精神，增强责任感和使命感。同时还必须ี树立忧患意识和危机感，时刻警示ิ自己้，忘我的发奋工ื作。在200่6年6月8日安全生产例会上的讲话
09天予不取反受其咎
开次会要有收获。中ณ层在管理团队中特别重要，交待的工作能不能落实，关键在中层，承上启下，上情下