欧洲航空工业整合的动因主ว要有两ä点：是国家利益和尊严。为ฦ了本能ม的生存和发展，为了与强大的美国抗衡，盘散沙的欧洲民机制ๆ造企业只能ม通过联合，才能维持和发展欧洲的航空工ื业，因此，欧洲主要国家希望并积极支持航空工业的整合。二是企业竞争。民机制造企业小而多，缺乏竞争力，无力承担巨额的研发投入，只能通过合作或整合，才能变大变强，接近市场全球本地化，获得更多的技术专利和诀窍扩大产品范围整合立即想要得到的，同时又少了竞争对手占有更多的资源；同时，企业间的整合也可以使它们便于融资共担风险克服法律和财务上的障碍等。
2r计划
4税收制度
3๑国际民机产业发展模式案例研究
100项目是中航总发展民用飞机三步走战略中ณ重要的步，对项目进行规划运作和控制自然是中航总的职责。为ฦ达到เ这目的，1995๓年4๒月，中ณ航总在北京组建了民机总体设计部ຖ简称总体部，总体部是中航总推进100项目工作的主力军。在项目可行性研究阶段，中航总通过总体部来规划和开展项目工ื作，西安飞机设计研究所上海飞机研究所西飞公司上飞公司等作为中航总的下属实体单位承担了中航总分配的工作。这些单位对中ณ航总负责，并通过承担项目工作参与1้0่0项ำ目。总体部成立后的第件主ว要工作是在已๐有工ื作的基础上完成1้00飞机的总体技术方แ案，为项ำ目全方แ位的可行性研究创น造条件。进而进行技术方案深化市场调研技术能力分析经济分析生产制ๆ造能力分析等，并在西安飞机设计研究所和上海飞机研究所的大力支持下，从中航总的角度，完成了项目可行性研究，形成了相应的文件。这些文件后来成为ฦ项目可行性研究报告的附件。
运10的下马，洋人插手可能也是个重要原因。1้985๓年，美国麦道公司做成了9超8๖0่80่在上海ร组装的生意后，在西方财富杂志上吹嘘自己是怎么做成1้0亿美元的生意的，说“因为上海搞过运10่，我们才与上海合作，如果不打倒运10，美国飞机就不好打进中国”。
民机产业研究现状5
我在本书的思考研究和撰写过程中ณ，常常感慨万千扼腕叹息。中国航空界所要做的是痛定思痛，进而冷静分析思考，再而直面功过是非。决策者与航空人都应本着公允之态度，科学之精神，创业之热情，破旧之勇气，诚实而坦然地面对过去，踏实而智慧地运筹今朝，激|情而客观地憧憬未来，谦虚而谨慎地借鉴他国。
计划针对未来俄罗斯飞什么样飞机的问题，制定了振兴与发展俄罗斯航空工ื业的路线和每个步骤，确定了些未来应达到的技术指标。根