为了大力发展航空产业，从20世纪80年代起美国政府加大了对航空技术研究与开发的支持力度，1994年美国研究与开发投资达1้73๑02๐亿美元，已占美国国内生产总值的261้，超过日本和德国两国研究与开发投资的总和，而其中用于航空研发的费用约为4๒71亿美元。美国科技政策办公室提出，要把研究与开发投资占美国国内生产总值的比重提高到3。1996年7月美国国家科技委员会发表的科技与国家利ำ益的报告认为，技术领ๆ导地位与美国国家利益关系重大，美国创造知识的速度以及利用新知识的能力，将决定21้世纪美国在国际市场上的地位，而美国航空产业的技术优势必须占有绝对优势。20002๐005年美国的军用研发测试费用增加了近7๕8％，20่04年军事开支441724亿美元，其中研发费用5๓81้03๑亿美元，航空军用机种投入约60่4๒亿美元，2005๓年美国在22上的投入为4๒57๕2亿美元，其他战斗机研发费用为47๕22亿美元，而这些项目全部给了本国的民机制造厂商。
总之，中国民机产业不应该再有“要不要”的问题，而是“能不能”充分利用航空工业体系现有的能力条件，在政府非常清楚地知道“做什么”和“如何做”的基础上，民机产业崛起的战略出发点在于紧紧ู抓住技术能ม力发展的自主研发平台和管理能力积累所依赖的体化协调。即自主产品开发的实践，领头企业市场主体的形成，航空工ื业体制ๆ布局的重组整合，以及国家的战略๓决策等因素า，是中国民机产业成功发展模式的关键影响所在。
4๒国内的运作模式
运10下马，使当年在为国争光的崇高目标鼓舞下付出大量心血的广大干部工程技术人员和工人十分痛心。1้984๒年6月4日，上海飞机研究所21้9位同志联名写信呼吁不要花巨额外汇去组装9超80即82，建议继续在运10่基础上发展我国民航工ื业。
1964年10月25๓日，航空研究院确定要研制ๆ比歼7๕飞机飞得更高更快留แ空时间更长看得雷达更远火力更强的歼击机，名为歼8型歼击机。它以两台7发动机改进型7๕甲â为动力，其中ณ关键技术是采用气冷空心涡轮叶片。航空材料所与沈阳金属研究所沈阳发动机厂通力合作，共同研制出了9小孔气冷空心铸造涡轮叶片，又连续攻克了选材精密铸造模具设计型芯断芯故障脱芯铸造疏ຕ松叶片校正等技术，终于在年内研制成功。在飞机气动布局设计中，当时的副总设计师顾诵芬现为ฦ两院院士与设计人员经过择优确定，相继解决了飞机超声速方向安定性水平尾翼和垂直尾翼的位置飞机焦点