厂商：华夏第一航空集团长安发动机制造厂
他现在已经不再搞那种没事就到เ下面的企业单位转悠的微服私访了。只要是他出现了，肯定是有什么经营管理，或者技术革新方แ面的工作需要落实。
这份资料，是杨卫平根据高涵道比涡扇发动机的发展趋势，总结出来的一篇纲领ๆxg的指导文件。
歼十五海东青的设计构想，虽然我们从一开始就觉得这个设计按我国现有的基础工艺加工ื能力，制ๆ造出来有可能ม，但其制造成本肯定会相当的高！甚至不会比歼十四猛禽的成本低。这明显不符合歼十五海东青作为跟歼十四猛低端搭配的定位。
原本就有歼七和歼八成熟机型底子的三航，在对f14aທ雄猫重型舰载战斗机的“技术摸透”中，完成了飞机强度计算报告的校核、机翼的强度与刚度计算、飞机战斗xg能分析、空气动力特xg校验计算等4๒5项课题；进行了1้2项ำ650次高低速吹风试验。
“哗哗哗哗……”执烈的掌声足足响了一分钟็之久ื才在杨卫平双手虚按示意中停下来。
杨卫平看到陆院士有点生气了，赶紧解释道：“陆老，我想你是有所误解了。歼十五海东青的气动布局设计。与当时的歼十一熊猫是有着本质差异的。
听到เ这个航程和续航时间，尽管杨卫平还没有看到เ这款教练机的实物，但可以肯定是利用其强大的起飞重量，加大了油箱和副油箱容量和重量的结果。
东路3个师沿铁尔梅兹-马扎里沙里夫公路南下；
有的各搞一套，有的盲目跟风模仿，有的非法经营。发展速度越快，涌现的新事物越多。相应的问题也越多。
在这两派人员就这个问题争论不休的时候。红楼会所的成立，使得这个ฐ大问题化解于无形。这让以前那些对杨卫平有意见有看法的老同志都觉得欠了小杨主任一个大人情。
杨卫平很清楚，高尖端的技术，是通过各类基础技术不断积累才有可能ม实现的。
开放式综合航电结构，美国空军的莱特实验室已经在投入巨资进行研发。按照原有历史，等到1้983年。莱特实验室就会公布新的标准。到เ1987年，美国人的第一套综合航空电子联合工作组jiawg，也将出现第一套标准。
综合航空电子联合工作组（jiawg），是宝石柱结构计划的具体实现，美国空军的f-22๐和rah-ๅ66๔采用的就是jiawg结构的航空电å子综合系统。
过去提倡的按劳分配。是指供一定的劳动量。但实践证明，按这种劳动量行事，并不能真正贯彻按劳分配的原则ท。正因为ฦ这各种所谓的劳动量太含糊。太抽象化，才造成了平圴分配思想的滋生。
“哈哈哈，军中ณ无戏言，小杨将