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论证古&ุ#2๐0่195๓;阿拉伯海ร商身份
&#ี20่8๖51;于阿拉伯海商&ุ#3034๒0่;定๐00่41;历史学家也给๑0340;๙ô๒5๓6;简单：阿拉伯海ร商就是航行于阿拉伯和印度之&ุ#3๑8๖388๖;่0่2๐6;罗马人&#ี2๐5552;๙供奢侈品&ุ#3034๒0่;阿拉伯商人。这些具有很๙强航海能力į๑4๒0;阿拉伯商人到เ底是谁下面我๐0่204;&ุ#2๐6๔469๗;分析下。如图所示有四&ุ#2๐0่010;阿拉伯地区&ุ#3034๒0่;人๐76๔04;较可能๔9;从&#ี20107๕;๙航海商贸。
1、区域造船可能&#ี24๒615;分析
&#ี2๐3545;๙于阿拉伯半岛๐6469;๙说，造船所需 ่3๑40;木材&#ี2760่4;较匮乏，特别ี是在沿海地区。๐4๒403;然所需&ุ#ี30340่;木材可以由๐08๖6๔9;陆地区供&#ี2๐4๒212;，据记载在某些红海ร港口造船&ุ#2405๓0่;经有长达一&ุ#200่10;世纪๐6102;๙ſ๑8๖8;，圣经中记载有些船队在艾拉Aila，纳巴泰位于红海北部ຖį๑4๒0่;港口，现&#ี2๐0026;๙约旦亚喀巴๒港๒3๑14;造。尽管有历史学家怀疑，่294;大部分认&#ี2๐0026;๙喀巴๒湾在ô๒03;๙&ุ#2610่2;๙确实存在造船设施。titanjaທck注：按史&#ี26009๗;记载Aila港๐00่26;&ุ#24403;&ุ#2610่2;贸易中ณ转大港，作&ุ#2๐0่0่26;港口๑0่340;配套服务，修船船坞是必须ี存在į๑40่;๙，๐240;而ô๒5๓6;有可能ม&#ี2025๓0;延伸出造船修船 ่340;产&ุ#1999๗4;๙集群
从Aila港沿着红海往南走不存在造船į๑4๒0่;船坞&#ี30่3๑40;痕迹， ่452;到เ阿拉伯半岛南部&ุ#303๑40;也门，在这里木材可以从่8๖69;陆地区运送出Ĉ๒69;๙，Ê๐94๒;๙๐4403;๙&ุ#ี26102๐;&ุ#ี24403๑;权๑2773;๙禁止海运，&ุ#3๑0452๐;到希米亚人阿拉伯西南部一È่1้0;古老部ຖ落&ุ#ี3๑0340;๙๐5๓104;&ุ#2๐1้592๐;，前文由á&ุ#ี25552๐;及控制了南部地区 ่340;沿海ร，่