祝耀祖政委坐在那里，紧闭着嘴，脸上的肌肉成条状，像是在紧ู咬着牙。陈大壮头上冒出了细密的汗珠，不停的用左手擦拭，抓开伞绳的右手握得紧ู紧ู的，由于用力太大，有些微微的抖动。大鸡的两条腿在轻微的颤抖，好像在冬天的寒风里站得过久，抗不住严å寒一样。
运输机不像战斗机视野开阔，机体两侧只有两排小小的圆窗户，为了出机舱门方แ便，十多个座椅都是侧向放置，跳伞员坐在上面，去部都是背对着窗户，只有通过对面的窗户看到เ一小块蓝天。
叠好的伞衣再放入伞包，放入时，要将伞绳理顺，不能有任何的缠绕、交叉、打结的现象。放好后，扣上伞包的扣子，插入保险销，一具降落伞就算包装ณ完毕。
教练把降落伞放在铺在地面的长条布上，以防止伞拉出后被地面上的尘土弄脏ู。放好后，他让一个保伞员压住伞包，由á另一个保伞员顺着铺在地面的长布条向外拉伞绳。随着开伞绳的向外拉出，首先拉开了伞包的保险销，在挂在伞包外的四根橡皮绳的作用下，伞包打开。
按照教练的要求，大家排成一队，一个个走上平台，一个个ฐ从平台上跳下，再上去，再跳下，反复一个ฐ动作。教练在一旁观察着每个人接地的动作，检查沙池中脚印的深浅和两个ฐ脚印之ใ间的距离。
“不要叫苦，你看团长比我们岁数大，都在一遍一遍的跳，你就受不了啦？”张志宏提醒他。
火车快速的在铁轨上奔驰，车轮和铁ກ轨的撞击发出悦耳的响声，张志宏的心里也在和着这种声音，默默的喊着“快快，快快”！他已๐经是归心似箭，恨不得飞回家，马上看到เ爷爷奶奶、父亲母亲，看到久别的家乡。
列车一路西行，随着在各个车站的停靠，车上的乘๖客越来越少，到了最后，每节车厢只剩下几个人了。
一阵疼痛过后，奶奶又清醒了过来，嘴不停的蠕动，似乎在说什么เ，母亲又把耳朵贴了上去：
“有什么เ办法呢，电报都发了三封了，就是没有消เ息。看来这次是熬不过去了。”父亲也毫无办法。
“抽烟又不违纪，连团长都抽，怕什么。我们都是大人了，不会抽烟还算个男子汉吗？再说了，不抽烟干什么เ？”陈大壮说出了一大堆的理由。
“老甘，你说我们什么时候能ม飞上复杂气象？”
云中ณ时间，顾ุ名思义就是飞机真正在云里飞行的时间，这是衡量一个飞行员复杂气象飞行经验的标准之一，云中时间越多，说明经验越丰富。新飞行员复杂气象放单飞时，云中时间必须达到三个小时，云中时间少于三小时，尽管带飞次数够了，也不能ม放单飞。
由于在云中飞行，根本看不到外界ศ的任何东西，所以保持飞机状态和领航全凭仪表。仪表飞行虽然是一个ฐ比较简单的动作，比不上特技飞行的大刀阔斧ร，但是却是一个细致而烦琐的工作，要考验飞行员的细心和耐心。
轰鸣声一声接着一声，使人听后毛骨悚然。
既然已经到了海里，也就没有什么顾ุ虑，顺势手脚๐并用，游了起来。
现在你们可能ม会产生各种各样的活思想，离家快四年了，你们想家，家里人也想你们，想回家看看，这是人之ใ常情，可以理解；有的同志岁数也比较大了，20多岁了，家里也想让你们成家，这些都是现实问题，我们做领导的也考虑到了这写问题。
此时的张志宏正有这些想法。
经过这一次的实践，他觉得自己的技术有了长进，得到เ了不少经验，人也成熟了许多。学无止境，看来多学点东西，并没有坏处。俗话说，干一行，爱一行，钻一行。飞行是自己้热爱的行业，要干好，就要多学习。
“我今天都憋得喘不过起来了，还不知道肺里吸进了多少土呢。”
林超双手紧握着拳头，在胸前上下晃动，像是在为张志宏加油助威แ。
更难受的是，蹬出去的左脚๐由于受方向舵舵面所承受气流的冲击，有一股很强的反弹力，不自觉的想收回来休息一下，要用很大的毅力去克服。
飞机在空中转弯时，飞行员操纵飞机都是杆、舵一致，也就是如果要向左ุ转，就向左压杆，同时蹬左舵。但是在作侧滑时，飞行员在操作中，杆和舵的方แ向是相反的。如向左ุ压杆，为了制ๆ止飞机向左转弯，同时要蹬右舵，这时飞机虽然有左坡度，但不向左ุ转弯，而是作直线运动，这就是侧滑。
蹬住，松开，松开，蹬住，反复的动作，使飞机出现了左右的飘摆。
座舱里的光线突然变暗，机舱外的能ม见度也变得很差，雾蒙蒙的，就想汽车在浓浓的大雾中行驶。除了细密的雾珠向飞机后面急速流去外，看不见任何。林超已辨不清东南西北，分不清飞机处于什么状态。
正常情况下，在四号空域作特技，应该避开祁连山的山峰，但是林超在作动作时，下面的地标被云层遮挡，根本就不知道自己้处在什么位置。由于盲目动作，使飞机离祁连山的距离很近。
“还真是不错。在家是听老人讲故事讲过王祥卧冰，里面就说到鱼肉，没想到今天我也吃到เ了。”
父亲尽管已๐经知道了这是从空勤灶拿来的饭菜，但还是忍不住问了一句。他认为是空勤灶专为自己做的。
不过还不能高兴的太早ຉ，还有后面的横滚没有做呢，如果连横滚也没有反应，那就真的过关了。