当飞机起飞对向空域航向后，韩中队长就让张志宏关上了暗舱罩，按照仪表的指示操纵飞机。当暗舱罩把整个ฐ飞机座舱盖全部挡住的时候，“仪表”训练的不同点就立刻显现出来了。座舱里光线暗淡，外界ศ的蓝天白云全被挡在了窗外，座舱里只剩ທ下仪表和电门在视界内。
这是水平转弯，要根据进入的航向，算出改出的航向。向左压杆，形成坡度，看地平仪，正好45๓度，回杆保持，但当看了一眼升降表，再看地平仪时，坡度却已๐经到了50度。减小一点，过一会儿，又到了40度，之就是仪表的延迟误差。好不容易坡度正常了，升降表的指示又改变了。一个水平转弯，就把张志宏弄得手忙脚乱。
从内陆来的人从来没见过海，也不知道什么เ是赶海，大家只好跟在老同志后面一看究竟。
最美丽的是扇贝，两片外壳像两把打开的扇子，有红的，有黄的，还有黑的，五颜六色，静静的躺在沙石中。
说是一个团，人员还没有航校的一个大队多。团下面有三个飞行大队和一个机务大队，机务大队是专门维护飞机的。每个飞行大队应该有三个中队，由á于人员不够，有的大队有三个中队长，有的大队只有两ä个中队长。
虽然开始飞的都是些大家熟悉的课目，但还是先要经过带飞检查，合格后才能去单飞。理由是对大家的技术状况不了解，大家对新机场的地理环境也不熟悉。
航空兵部队已๐经来人接收他们了，部队要在他们最后的两个飞行日的训练中，亲自通过教练机带飞，考核他们的技术状况，观摩他们的飞行，算作毕业考试。
大家怀着忐忑不安的心情等带着命运的安排。
来过沙漠的人，特别ี是见过沙漠大风的人，都说沙漠是“遍地不长草，风吹石头跑”。没有来过沙漠的人对“不长草”的说法，都可以理解，干旱无水，不适合植物生长。但石头怎么能ม被风吹跑呢？不身临其境，是想象不到的。
墙角处，土坎旁，沙石受到了阻挡，快速堆起了一座小山，这些沙石刚想歇歇脚，一阵旋风过来，又将它们卷走。旋๙风过后，后面的沙土又在墙角堆积起来。
领航员计算了飞机的剩ທ余油量，张志宏的飞机已๐经留空时间很长了，所剩油量已经不多，就是到最近的机场也去不了了。
可是跳伞就一定能保证安全吗？在场的老飞行员人人都清楚，每年上级都有一些事故通报，跳伞出现意外的事例不在少数。
听到了马教员的报告，张志宏才反应过来，原来是沙尘暴要来了。怪不得天地线不清楚了，能见度也变差了。他想到了特技理论课上讲的，天地线不清时，不要做特技动作的要求，停止了动作，因为飞行时间不到，他就在空域里转起圈来，边转圈边看下面的黄沙。
张志宏感到情况紧急，不知道又发生了什么样的特殊情况。于是加大了油门，边下降高度，边往机场奔。
他真想将来能够和郑萍在一起。
哨声和喊声惊醒了睡梦中ณ的教学员。
陈大壮凭着自己的身体好，飞特技向来是到了空域就连续不断的做动作，生怕少做了动作吃了亏似的，为此，教员多次提醒他，做动作不要求数量，要求质量，质量高了，才会有进步。但是习惯成自然，没想到เ今天却碰了钉子。
“那还是你的体质有问题，你看我就没有什么感觉，以后你还得加强锻炼，多做单、双杠，把身上的肌肉练结实一点就会好了。”
马教员及时提醒，张志宏向前推了一点驾驶杆，保持飞机的上仰角度。这时，张志宏就像骑在一匹昂首挺胸的烈马上，手中ณ的驾驶杆就像拉紧的马缰，在跑道上狂奔。
因为是战斗机，飞机的操纵性能也比较好，驾驶杆轻轻的一动，飞机就会有很大的变化。只是考虑到在初教机上他飞特技是最难受的，几乎是从头吐到尾。如果飞高教机又出现不适应，那可咋办呢。
唐琪士右脚๐的肌腱已被镰刀割断，断ษ裂的肌腱像橡皮绳一样缩回到肌肉里，靠小腿的一端已๐经看不见了。王航医顿时吓得脸色苍白，头上冒出了冷汗。
“唐琪士，我真对不起你，你踢我吧，你打我吧！”
火车经过一天多的飞奔，下午到了一个小站。这里没有大车站的繁华，没有更多的人上下车，除了张志宏他们一行40่多人下车外，上下车的人只有零星数人。这里离机场还有一段路程，来接他们的是两辆大解放。
“你们看，前面好像是一个湖，有好多的水。”陈大壮首先发现了新大陆。
“7๕44，加油门，走了。”
他硬着头皮跟队，好在是带飞，后面有教员保驾护航，心理上稍微有点安慰。
飞行一大队三中队的会议事里，全体教学员在副中队长的带领下，正在讨论分析事故的原因。他们没有方方面面的事实根据，只有从可能发生的原因进行分析，大家提出一个原因，否定，又提出一个原因，又否定，总是不能使人信服。
“你们看，”林教员拿出了一本《气象学》，翻到风切变的章节，继续发言：
抢救人员利用吊车快速的将飞机翻转过来，从座舱里救出了飞行员，送上救护车，贺新า明的颈椎已经断裂，头颅和身躯只靠表皮连接，心脏早ຉ已停止了跳动，人已๐经牺牲了，已经没有抢救的必要了。
“744返航，保持高度700。”
三名学员经过带飞检查，都达到了放单飞的质量要求，可以按计划单飞。不过在下飞机后讲评时，三个ฐ