自2010年1้2月23日至2011年3月11日，华海药业的区间换手近百分之六十。
2011年3月2日华海药业放量上攻后，后续进入了缩量价跌。
这两天的低价位及量能的低位表明：主ว力在洗盘至该价位时发现，卖盘已经相对稀少，显示震仓于该价位附近即三十九元下方，普通投资者持仓不稳的情况已经锐减至低点，同时主力亦发现有部分资金的低位买盘情况呈现，因此不得不将价位抬高。
交通银行2๐010่年10月18๖日呈现了巨量的放量格局，同时在之后的交易日中量能ม呈现了配合股价的自然递减，至此交通银行主ว力引导盘面形成了前期较为完美的一次操作，即一量增价升一量缩价缩的格局。自量能ม萎缩之后，在临近最近的前面一两个月的交易日，量能呈现相对的高位持平状态，目前格局稳定。
中信银行2011้年3月3日亦呈现了量能的继续放大，且该股在前期横盘过程中，不断的伴随量增量缩的股价横盘自然演绎，该格局较为清晰明了，在随后的篇章中会不断的就该类量价形态进行点评，不断的放量缩量只能说明一点：主力在竭尽全力的于当前价位蓄积力量，格局稳定向好。
再大的志向，也敌不过一个心死。
太多的喧嚣，太多的丑脸，使人，不得不说出几句。
而无论如何，整体的趋势和中ณ阶段的趋势仍然是向上的。
同时，深发展近几个交易日的缩量回调，是大盘稳健时期主力惯用的震仓操作。
作者题外话：大盘稳健，莫忧虑阴阳短线！
同时，自进入2010年7๕月份，海油工程的量能相较前期而言明显增大，同时其在股价微幅度的攀升过程中ณ，伴随着不断ษ的放量的演绎，表明该股中的做多资金是占据绝对优势的，同时也是较为优质的主ว力控盘个股。
言归正传：
之后高位的量能仍然能够保持，主ว力意为控制节奏，并采用压制ๆ量能的办法来隐藏自己的买盘动机，可谓是明修栈道暗度陈仓。
之前篇幅评论中，曾对中ณ国船舶做了量价分析。