大西洋上的危险——“俾斯ั麦”号与“欧根亲王”号于5月21日出海——丹麦海峡——我在契克斯ั焦急地等着消息——“胡德”号于5月24日被击沉——“俾斯麦”号南驶——“欧根亲王”号逃脱——午夜时分鱼雷击中“俾斯麦”号——5月25๓日失去“俾斯麦”号的踪迹——但2๐6日又找到该舰——燃料的缺乏——“谢菲尔德”号与“皇家方แ舟”号——“俾斯麦”号失去控制——维安海ร军上校的驱逐舰队——“罗德尼”号于5月27日开炮——我向下院提出报告——大家都有功劳——我致电总统。
第十七章“俾斯麦”号的命运
在克里特岛当地，各项设施ๅ在断ษ断续续地进行。读者当已见到我再发出的关于在苏达湾设防的指令。我甚至曾用过“第二个斯卡帕湾”1这种说法。我们占领该岛已近六个月，但是至今只能在该港配备支稍强的高射炮队，而且还是在牺牲其他更迫切的需要的情况下才办到的。而中东指挥部也无法在当地或其他地方觅得劳工去扩展飞机场。当希腊还在盟国手中ณ的时候，根本谈不到派遣大批驻军前往克里特岛，或在该岛的飞机场上驻扎强大的空军。但是，现在应做好各项准备工ื作，以便能够容纳到来的援军或在必要时容纳派来的部队。但是，既没有制ๆ定计划，也没有设法推动。在六个月之中，换了六位司令官。中东指挥部ຖ本来应当更仔细地研究足以使克里特岛防御海空袭击的条件。事先谁也没有想到在该岛南面的斯ั法基亚或廷巴๒基设置港口，即使这点做不到，至少也要准备些登陆设施；谁也没有想到应筑成条由此通往苏达湾和飞机场的公路，以便从埃及增援克里特岛西部。对问题研究不透，对命令执行不力，这些责任应由开罗和白厅双方分担。
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2๐1日，韦维尔将军询问希腊国王，希腊军队的情形如何，以及希腊军队能否立即给予德摩比勒左翼以有效的援助。国王说，在敌人能够发动进攻以前，已经来不及派遣任何有组织的希腊部队支援英军的左ุ翼了。韦维尔将军回答说，既然如此，他感到自己有责任立即采取步骤，使他能ม够救出的那部分英国军队登船撤退。国王完全同意，而且看来也早有此意。他在谈话中表示，他使英军陷于这样的境地，深以为憾ย。韦维尔将军然后叮嘱国王，务需绝对保守秘密，并需采取切措施使登船成功——例如应维持雅典城内的秩序；国王和政府迁往克里特岛的时间应尽量推迟；在埃皮鲁斯的希腊军队应当坚守不动，并防止敌人利用任何机会从西面沿着科林思湾北岸前进。国王答应竭力协助。但是，这切都是空话。4月24日，希腊ຘ在德国压倒的威力之下最后投降了。
无论如何，在我们答应撤军以前，应于明日内阁会议后将这问题正式提交各自治领考虑。当然，我不知道我们部ຖ队抵达新的重要阵地时的情况如何。
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这类拥抱完全是故作姿态。斯大林从他自己接到的报告中，定已知道德国军队在俄国整个边境的大规模部署；这时，英国情报人员已经开始观察到这种情形了。这只不过是希特勒对俄国发动可怕的袭击之前十个星期的事情。如果不是受到เ希腊和南斯拉夫战争的拖延的话，那只是五个星期之前的事情。
看来，下院听到เ这种种说明以后大大地放了心，因此给我充分的支持。我说：
根据这种种情况，我觉得可以请求下院批准事前已๐经发出命令停止每周公布我船舶吨位损失的数字了，因为这对敌人有很大帮助，而报界与国会只是把它设想得如何重要而已๐。正如上文所述，我已于4๒月间发出包含有这种意思的指示。这时我说，“我相信定有人叫嚷，不但是德国人，其中也有我国某些善意的爱国人士。让他们叫嚷吧。我们必须想到我们的水兵和商船水手们，想到我们同胞的生命和我们国家的生存，他们正面临着致命的危险。”
海运部运输部，连同劳工部，应积极同进口管理委员会合作，进口委员会也应有效地协调这些部门的工ื作。此外，将要求海ร军部进步致力于船舶的修理工作，即使在定程度上影响新商船的建造也在所不惜。我们希望美援即将到来，我们希望随着昼长夜短以及我们增援的重要护航舰只已๐开始活动，我们的运输船队将能获得较大的安全。
进口管理委员会应研究进口的整个ฐ形势，而进口形势的发展是设置该管理委员会的原因之。我将亲自同进口管理委员会保持最密切的联系，并力求作出必要的决定。我希望，如果对我们的船舶船舶周转时间港口与劳工潜力更有效地利用起来，可用的吨位将超过你目前估计的三千三百万吨。
会谈历时约十小时，讨论了政治军事合作的主要问题。
他随后叙述了经过双方同意的详细安排。
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在战争中，军队必须战斗。非洲是我们唯能ม够和敌人在陆地上周旋的个ฐ洲。保卫埃及和马耳他岛是我们的职责，而意大利帝国的毁灭则是我们能ม够获得的第个战利品。英国在中东抵抗耀武扬威的轴心国家，我们试图联合巴尔干各国和土耳其共同抵御敌人，便是我们当前叙述的主题与线索。
2新政府成立时的数字。
1战争爆发时的数字，
首相致海军大臣和第海ร务大臣1940่年8๖月27日
我希望你考虑下你的老朋友的这些看法。
在这年终的