再后来我毕业工ื作直到现在，这中间的五六年中我成为ฦ了一个比较温和的愤青，坚定的排日派，从网上接触到了更多的历史，不同角色人眼中的历史，这让我眼界大开，对我的世界观的形成影响很大。
后来我上了中专，接触的视野更广阔了，材料é也丰富了许多，我知道了大宋三杰：司马光、王安石和苏轼之间的故事，和他们分别代表的政治观点。说白了我更倾向于苏轼的政治观点，他是寒暑派的领军人物，也是苏偶像诗词在我心中影响的一部分。我接触到เ了更多有意思的资料，使我对宋朝那段最为波折的历史稍微有了些了解。
说实话，一开始我并不认为架空历史类的小说很难写，但写到这个地步的时候才知道自己是多么เ妄自尊大，我想写出一个与阿越偶像不同的宋朝，实际上有些读者已经指出本书的情节和《新宋》、《明》很相似，在这里我无法否认，连我自己都觉得有点类似，更何况读者？！但我还要写下去，因为到เ目前为止，本书刚ธ刚才有了一个ฐ开端，就这么เ放弃实在是有些可惜了。
在这里我要向《宋风》的读者道歉，因为本人毕竟是理科出身，虽然小时候虚荣心比较强在初ม中的时候就不自量力的去啃《宋史》，但对历史的了解还是非常有限，在写这本书之前也做了功课，但比阿越偶像确实差ๆ的不是一点半点，请读者们不要对此纠缠过多，就算是保护我那可怜的自尊吧，多谢！
而从广州，泉州到交趾今越南北部ຖ、占城今越南中南部、真腊ຘ柬埔寨、蒲甘缅甸这些都属于进程航线，大部分地区都短时间内就能ม达到，只不过这些地方不赚钱，但产粮啊，可以组织官方船队运输，甚至干脆组建海军运输，既ຂ可以锻炼还能储备战略资源。之ใ所以宋代没有粮食贸易，因为确实不赚钱，本来南方就不缺粮食，再便宜也没有奢侈品利润大。航线已经开辟到横跨印度洋至东非，这些附近地区，唐代的时候就有了稳定航线，根本不必担心航线问题。
当然有更好的办法，周围的小国都仰慕中原文化，可以许以名义上的好处，或扶植代理人，让对方主动运粮运物到大宋，连钱都不用花。这方面策略当初的英国，过去的日本，现在的美国都经常用。不要以为换粮食必然花钱，别忘了这世界上还有掠夺这条路，资本主义扩张哪有那ว么干净，何况国家性质的行为就更方แ便了。一手举着论语，一手拿着大棒才最聪明。大宋海军提供保护，给代理人封个什么官，还不是要什么有什么。是国家就有矛盾，是人就谈心，根本不愁找不到代理。
等价交换，商人可以这么做，国家这么เ做就傻了。你看美国什么เ时候和人等价交换过。那时候宋朝地位绝不比现在美国差。政策定好了不富强才奇怪了。可以说回旋的余地非常之大，这世界上赚钱的办法不是只有一种公平交换，还可以抢啊。当然这里的抢不是单纯的强，运用手段让人家主动送钱才高明，最后对方史书上还写着“共荣”！
宋代造创技术也很高，竹帆比西方布帆吊起放下容易的多，每件事都可以在甲â板上通过辘轳和绳索去做。进一步说，竹杆可以多用或少用；在强风中，一艘船可以只用两根竹杆的面积迎风，但在微风时，整个帆都张开迎风。这大大加强了对船只的控制。竹筋的帆的另一个优势是：即使一半的帆有孔洞，船只仍然能航行。一个ฐ西方的布帆有这么多孔是绝不能航行的。
而且这些竹筋使中国帆绷紧，这在空气动力上更有效率。在风中鼓胀的帆引起不必要的涡流，从而减低船只度。另外南宋大的海船可载重几万石，深阔各几十丈，比北宋的船要大好几倍。水密仓结构也早就实现。可利用侧风行驶。而主角要明的是六分仪，经线仪和黄金圆规，以及海图的标准画法，这几个ฐ原理都不难。
粮食部分依靠其他国家并不是不可能ม的，因为周围国家都太弱小。如果本身是弱国，海ร军也弱，随时被人封锁航线，当然不可能依靠粮食进口。可宋朝的造船技术世界上是顶ะ尖的，军队也是强大的，周围小国完全构不成威胁。还有粮食是要储备的，储备量大就不用担心。如果几年的时间都还解决不了问题，依靠本国产粮也白费。那个时期和现在根本不能比较，整个世界上就大宋一家独大，完全不用担心海运被人截断ษ。也根本不用担心周围那些产粮地区欺负或者趁火打劫等等。
另外还可以派船队探索美洲寻找玉米等高产作物。重金悬赏下去，绝对可行。如果着急的话悬赏甚至可以不必局限于中国商人，只要提个爱吃这个的借口就行，自然有人送来。当然这样做肯定不合算，毕竟还那还有金矿等等，也算领土扩展。不同的历史时期，外部条件不同，过去不可行，现在不可行，不代表当时就不可行。
组建海军运输粮食，效率绝对比种田高多了。现代一个ฐ农民人均产粮也就5oo公斤左右。宋代远没有这么高吧。这是一年的产量。海运的话，一次一个人平均就可以运五六吨。除去损耗也快1้o倍了。而且一年怎么也不会只运一次吧。关键是，不能花钱，用玻璃换，或者干脆扶植代理人免费送货上门。
一直以来，王静晖不愿涉足朝堂，无非就是怕遇上政治斗争遭到打击。问题是，有真正的改变历